大多数中国人知道赵州桥是因为小学语文教科书，这座“一千四百年前的石拱桥”带给了几代国人莫大的荣耀感，但现在很多人知道它是座翻新九成多的桥后，恐怕不止是心理上的落差吧！

我们今天看到的这个赵州桥早已经过多次修缮，实际上保留下来隋代初建时的东西可谓是寥寥无几了。
统计过历史上对赵州桥进行了8次修缮（有说9次）：唐朝贞观年间一次：当时大水冲毁了一小部分桥体，栏板被冲掉，重新复制的新的栏板，当然唐朝离隋朝很近，复制的也基本是当时的水平。往后宋代修缮过一次，明代修缮过四次，清代修缮过一次。
建国后修缮过一次，也是维修规模最大的一次，基本相当于重建了【1954年，获交通部和文化部拨发专款，遂开启赵州桥有史以来最大规模的一次整修。1956年，整修工程基本完结，除了栏杆部分】。当然现在来看也对桥造成破坏最大的一次——这座“历经近一千四百年的风雨”的古桥，从内部结构到外观，全都“焕然一新”，这还能算是一座古桥吗？

 据参与此次整修的郭瑞恒披露，绝大部分旧石料被废弃，约87%的修缮石料是新购的：460多方修缮石料中，新购约400方，利用旧料约60方。桥体的栏杆部分亦全部以新石料重制。

 如果说重新修葺采用“压力灌浆”工艺，取代古桥原来采用的“干摆砌筑”工艺，是不得已的选择（这与当时修补缺损石构件的技术条件限制有关），建国初经济条件也有限，倒可以理解，但是弄虚作假就让人厌恶了。

 现在你去赵州桥游玩，看到桥面的的车辙子，而你又知道这些车辙子居然都是桥修建好之后人工磨出来的，你会不会觉得可笑？
 据曾参与1954年6月的“安济桥大修工程技术研究扩大会议”的孔庆普披露：当时确实有与会者主张“修旧如旧”， 如桥面的旧石板，虽饱经风雨高低不平，仍应该保留。但“河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换。……最后确定的大修工程设计，桥面的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道‘车辙沟’和一个‘驴蹄印’。1000多年的桥面石板被废弃。”

  就好比化妆和整容，为什么一般人对整容难接受？是不是因为改动了原有面貌的“神”？